Автомобили, изменившие мир

Если вы думаете, что изменить мир можно, придумав самый безопасный автомобиль, увеличив его скорость до 1000 км/ч или установив на нем первые подушки безопасности, то вы не совсем правы. И скорость и безопасность – это всего лишь вехи прогресса. А вот сделать машину, на которую потом долгие годы будут равняться остальные – совсем другое дело.

1961 JAGUAR E TYPE

Едва ли не единственная модель в истории Великобритании, дизайн которой получился таким же красивым, как и у итальянских производителей. Для англичан это был настоящий прорыв в проектировании спорткаров. Гордость британцев была и самой быстрой на тот момент машиной – она развивала скорость в 240 км/ч и разгонялась до “сотни” менее, чем за 5 секунд. В то время такими показателями могла похвастаться только Ferrari.

 

1957 LOTUS ELITE

Первая в мире машина, чей корпус был сделан не из металла, а из фибергласса. Шесть раз подряд она выигрывала гонки Ле Ман. А аэродинамические свойства автомобиля по сей день являются чуть ли не эталоном. И это учитывая то, что в то время не существовало ветрянных туннелей или компьютерных рендерных моделей.

 

BUGATTI TYPE 57 ATLANTIC

Считается самым красивым автомобилем, выпущенным в довоенный период. Детали корпуса выполнялись, само собой, вручную и впервые в мире из алюминия. Поэтому неудивительно, что деталей успели сделать всего на 6 “Атлантисов”, когда грянула Вторая Мировая. Продать так вообще успели только 3 штуки. Из этих трех сохранилось только 2 машины. Одна из них находится в коллекции Ральфа Лорана, вторая недавно была продана на аукционе неизвестному коллекционеру за сумму где-то 30-40 миллионов евро.

FORD GT40

Первая гоночная машина Ford, которая сразу умудрилась выиграть гонки в Ле Ман четыре раза подряд. На нее был такой покупательский спрос, что руководство Ford, пошло на уступки и на заводе собрали еще семь машин, проданных частным клиентам. В данный момент они считаются абсолютно бесценными.

Кстати, цифра 40 в названии автомобиля – это его высота в дюймах. Ровно 1 метр – такие ы те времена были требования к высоте гоночной машины.

1947 FERRARI 125 S

Первая машина, носившая имя Ferrari и двигатель V12. Стала эталоном стильных спортивных машин на несколько следующих десятилетий. Проектировали ее очень быстро, и практически втайне от владельца завода, который считал, что деньги нужно зарабатывать, выпуская большие медлительные, но крайне респектабельные седаны.

 

1959 CADILLAC ELDORADO

Ни одна машина в мире не отражала в то время национальную гордость так, как Cadillac 1959 года. Америка вступала в космическую эру, и Кадиллак стал отражением этого стремления в будущее. Форма и изгиб крыльев, фары, похожие на реактивные сопла – все было сделано так, чтобы машина производила впечатление двигающейся, даже, если она стояла припаркованной.

 

 

PORSCHE 911 1966

Первая машина, которая вмешалась в гонку немецких гигантов автопрома – Volkswagen и Mercedes. И стала единственной моделью на земле, которая продавалась вплоть до 90-х годов без рестайлинга. Кстати, система охлаждения воздуха в салоне, изобретенная Фердинаном Порше специально для 911, была настолько хороша, что до 1998 года именно ее использовали в Volkswagen Beetle.

 

1954-1957 MERCEDES 300SL GULLWING

Первая в мире машина, использовавшая технологию открывания дверей – “крыло чайки”. Кроме того, это первая в мире машина, где был установлен бензиновый инжектор. Благодаря всем этим инновациям, Gullwing стал самой стильно выглядящей машиной своего времени, которая, к тому же, могла развить скорость в 259 км/ч. Что автоматически делало ее еще и самой быстрой машиной в мире

 

FORD MODEL T

Первая модель в истории человечества, поставленная на конвейер. У машины 1927 года был задний привод и всего две скорости. Но идеей Генри Форда было сделать автомобиль, может и не самым красивым в мире, зато доступным рабочему классу. Первоначальная стоимость машины была всего – $190. Моделей T было продано совершенно невообразимое по нынешним временам количество – более 15 (!) миллионов.

Вам также могут понравиться
Exciter в соцсетях

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More